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    世界最大跨度公鐵合建橋梁正式開工

    來源: 時間:2022年11月10日 瀏覽次數: 【字體: 打印
      浙江舟山訊  10月31日,由中鐵大橋院勘察設計、中鐵大橋局施工的世界最大跨度公鐵合建橋梁——甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋正式開工建設。
    甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋效果圖

    甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋效果圖

      西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路控制性工程,全長2664米,主橋采用主跨1488米斜拉-懸索協作體系橋;選取“公鐵平層”布置,即中間通行2線高鐵,兩側通行6車道高速公路。大橋位于舟山群島,連接金塘島和冊子島,面臨“風大、浪高、水深、流急”等惡劣外部建設條件,給設計帶來了不小挑戰。  
      該項目具有“三項世界之最、五大施工難點”?!叭検澜缰睢保捍髽蛑骺?488米,位居世界公鐵兩用跨海大橋之首;大橋主梁寬達68米,為世界同類型中最寬的橋梁;冊子島側的主塔基礎水深達60米,采用18根φ6.3米的大直徑鉆孔灌注樁基礎,該基礎為世界上樁徑最大的橋梁鉆孔樁基礎?!拔宕笫┕るy點”:冊子島側主塔大直徑鉆孔樁基礎施工難度大;超高A型塔柱(294米)施工難度大;主梁大節段分離式鋼箱梁施工難度大;超長超重斜拉索施工難度大;空間纜索施工難度大。
      在橋梁設計階段,中鐵大橋院設計組迎難而上、潛心攻關,通過采取一系列創新技術,最大限度讓大橋變得更加多功能,更能適應建橋條件,同時降低施工風險,減小橋梁建成后對周邊生態的影響,與此同時具備更好的經濟性,從而更好地滿足國家戰略、綠色生態和人民出行需要。
      甬舟鐵路是義甬舟開放大通道的支撐性運輸通道,對于構建浙江省“1小時交通圈”,實現寧波舟山一體化、同城化發展具有重要意義。(報訊)
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